美国 HUP-2（UH-25B）Retriever猎犬通用直升机

简介

PiaseckiHUPRetriever/H-25ArmyMule是一款紧凑型单星形发动机、双重叠串联旋翼通用直升机，该直升机按照美国海军规格设计，于1949年至1954年间生产，也被美国陆军和外国海军使用。HUP/H-25是第一架生产的带有自动驾驶仪的直升机

该设计是1945年美国海军竞赛的产物，该竞赛旨在设计一款紧凑型通用/救援直升机，可在航空母舰、战列舰和巡洋舰等舰艇上操作。制造了2或3原型机（工厂指定为PV-14，海军指定为XHJP-1）并进行了飞行，用以针对西科斯基XHJS-1的3个原型进行评估；然而，XHJS从根本上来说是西科斯基H-5的放大版，重量和尺寸的增加放大了设计在不同负载条件下保持适当重量和平衡的问题。Piasecki赢得了订单，随着20世纪50年代飞机配置字母“U”（代表实用性）的推出，该飞机被订购为HUP-1进行生产。

该设计采用两个串联的三叶片、直径(11m)的旋翼，其中叶片可以折叠存放；相对较小的旋翼直径允许飞机在叶片完全展开的情况下使用航空母舰升降机。串联重叠旋翼配置是由Piasecki开发的，并被该公司及其后继机型（包括H-21、HRB-1/CH-46和CH-47）用于未来的直升机设计中。最初的HUP-1由一台大陆集团R-975-34星形发动机提供动力，起飞功率为525马力，而后来的版本则使用升级后的R-975-42或R-975-46A550马力。为了协助搜救(SAR)行动，该飞机配备了能够提升（181公斤）重量的顶置绞盘，可通过副驾驶座椅折叠后可用的电动门放下救援吊带。

XHJP-1

原型机由525马力大陆R-975-34活塞发动机提供动力，在水平稳定器上配备大型倾斜端板尾翼。Piasecki-Vertol的名称为PV-14。已制作2或3架。

HUP-1

美国海军通用运输和搜救直升机，很大程度上类似于XHJP-1，皮亚塞茨基编号为PV-18。已建成32架

HUP-2

改进版，550马力大陆R-975-42活塞发动机，取消了水平安定面端板翅片。165架为美国海军建造，15架为法国海军建造。1962年重新命名为UH-25B。

HUP-2S

HUP-2的反潜战版本配备了浸没式声纳。建成12架。

HUP-3

美国陆军转让的H-25A飞机的海军用途改装：50架转给美国海军，3架转给加拿大皇家海军。

H-25A军骡

美国陆军通用运输直升机，与HUP-2类似，但由550马力大陆R-975-46A活塞发动机提供动力，并配有大门、动力增强控制装置和强化地板。70架从1953年开始交付，但它们不适合前线使用，其中53架在1954-1955年转移到加拿大皇家和美国海军，其余直升机用于训练，于1958年退役