回忆历史 看看哪些老爷车让你想起时代记忆

看惯了国内的车展，对于国外的车展大家应该也挺好奇，尤其是一些颇具特色的小车展，往往让人印象更为深刻。在美国，每年都会举办孤品汽车展（ORPHANCARSHOW）老爷车展，在每次展出中都能看到许多人没见过的老爷车型，甚至很多都是孤品。接下来，介绍几款老爷车，看是否勾起了你对时代的记忆。

1949166MMTouringBarchetta

法拉利166Inter是法拉利第一款真正意义上的街车，于1948年发布，这款车为法拉利在意大利市场赢得了声誉，同时也为法拉利打开了美国市场。不过，这里介绍的166MMTouringBarchetta则是一款为耐力赛打造的赛车，由米兰著名设计公司CarrozzeriaTouring提供车身，并且将底盘进行了加长轴距从而获得了乘坐舒适性。MM是为了纪念166SBarchetta在MilleMiglia大奖赛上取得的辉煌战绩。166MMTouringBarchetta一共生产了25台，其中15台内饰极其简陋，另外10台则安装了比较豪华的内饰。该车搭载了2.6LV12引擎，最大功率(170PS)，最高时速200km/h。

1953250EuropaVignaleCoupe

250Europa是法拉利250系列的第一款车型，也是法拉利第一辆真正的GT车型。与之后的250系列车型不同，250Europa还没有搭载那台经典的3.3LV12发动机，而是搭载了一台源自F1的3.0LLamprediV12发动机，最大功率162kW(220PS)。

1960400SuperamericaPininFarinaCoupeAerodinamicoPrototipo

上世纪五六十年代是法拉利最辉煌的时代之一，法拉利几乎达到了每天有一辆新车下线。同时当时也是美国疯狂崛起的时代，美国市场成为了法拉利最重要的市场，于是法拉利推出了一系列专供美国市场的定制超豪华系列车型，400Superamerica就是其中之一。与当时大量量产的250系列的车型不同，400Superamerica几乎每一辆车都是定制版本，在1960-1964年间，法拉利一共生产了47台400SA车型，并且没有两台400SA是完全相同的，因为除了基本的车身结构外，基本每台车都是根据客户的需求单独打造的。

1964250LMScaglietti

上世纪60年代，采用中置布局的车型逐步各大赛场上展露头角。法拉利在1961年推出了第一台中置布局的246SP，搭载一台V6发动机。在取得一定经验后，1963年推出了第一台搭载中置V12的车型250P。并于同年推出了硬顶版的250LM。250LM是为参加勒芒而开发的，起初恩佐希望250LM能参加只对量产组开放的GT组赛事，并未250LM申请了量产车生产数量认证并称250LM是250GTO的换代车型。但事实上采用中置布局的250LM在底盘方面与此前的250系列车型毫无关系，且最终搭载的是同275GTB相同的3.3LV12发动机，可以说与250车系毫无关系。最终FIA没有同意250LM进入GT组赛事，只能参加原型车级别的比赛。250LM也并没有量产，仅仅生产了40台，主要提供给私人车队参与了勒芒赛事。恩佐坚持认为中置V12发动机布局的车型太难以驾驭，不适合作为街车推广，法拉利直到1971年才推出了第一款中置V12发动机的街车型号。

1971365GTB-4ScagliettiBerlinetta

法拉利365GTB/4还有一个别称叫“Daytona”，是为了纪念1967年法拉利在美国带同纳（Daytona）大陆24小时耐力赛上取得的压倒性胜利，当时两台法拉利330P4获得了一二名，第三名则由法拉利412P取得。365GTB/4设计之初就以速度为第一要务，可以说是一台真正的驾驶者之车。搭载一台4.4LV12发动机，最大功率259kW(352PS)，最高时速280km/h。

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